машина для испытания шасси с комбинированными характеристиками электробустера с сервоуправлением вычислительной машины

Примечание:

I. Сфера применения: Машина используется для имитации испытаний среды езды на электрическом вспомогательном велосипеде, собранный готовый автомобиль помещается на стойку, фиксируется в соответствии со стандартом, регулирует устройство безопасности, компьютер автоматически выполняет тест после установки соответствующих параметров на компьютере.

II. Ссылки на критерии:

GB17761 - 20× Общие технические условия для электровелосипедов 5.2.1, 5.2.4, 5.2.5, 5.2.6, 5.2.11; 6.2.1.2, 6.2.4; 6.2.5.2, 6.2.6, 6.2.11.1;

EN 15194 - 2005 Экспериментальные проекты, соответствующие стандарту для электрических велосипедов и выше GB17761 - 20×× Общие технические условия для электрических велосипедов

III. Содержание и методы испытания:

1. Метод испытания:

a. Устанавливается отказ от кручения колеса приводного устройства T1: 0 - 1000кг - см и вычисляется отказ от кручения на выходе испытательного автомобиля T2.

b. Количество оборотов шин, поддающихся обнаружению и регистрации в ходе испытаний: N2 (RPM) и N1 (RPM) для испытательных роликов.

c. Может обнаруживать записи напряжения V / тока A / мощности W, вводимые аналоговым источником питания батареи.

d. Испытания могут быть прекращены, когда напряжение батареи ниже заданного значения.

2. Проверка вспомогательных характеристик: проверьте, что электромобиль во время движения не прошел силу педали, электромобиль автоматически отключит питание, чтобы остановить питание, после достижения определенной скорости электромобиль также автоматически отключит питание, чтобы достичь двойной роли упражнений и безопасности. При использовании метода, описанного в EN15194 - 2009 4.2.4.2

При тестировании компьютер автоматически делает следующую запись:

Контрольный переключатель измеренного велосипеда и автоматическая регистрация скорости электромобиля в любое время, определяемая по транспорту не более 6 м / ч. 1) вспомогательная мощность предоставляется только тогда, когда всадник наступает вперед, при выполнении этого теста компьютер автоматически запускает среднюю ось измеренного велосипеда и автоматически записывает ток двигателя с максимальной скоростью движения электромобиля, ускоряет ток, когда средняя ось вращается в направлении вперед, и кривая тока изменяется, когда скорость уменьшается;

2) В то время как всадник перестает давить назад, вспомогательная мощность должна быть отрезана, расстояние отсечения не может превышать 5 м, если используется выключатель выключения тормозного стержня, и не может превышать 2 м. При выполнении этого теста компьютер автоматически запускает среднюю ось измеренного велосипеда и автоматически записывает кривую изменения тока двигателя электромобиля и расстояние, пройденное барабаном после остановки нажатия, и автоматически определяет, соответствует ли он требованиям.

3 Компьютерная подсказка, ручной запуск чисто электрического вспомогательного режима, то есть плоский выход из машины для реализации, при выполнении этого теста компьютер запускается вручную

IV. Технические параметры:

1) Мощность датчика крутящего момента: 50 Нм

2) Нелинейность торсионного датчика: ±0,1% - ±0,3% (F · S)

3) Повторяемость торсионных датчиков: ±0,1% - ±0,2% (F · S)

4) Точность торсионного датчика: ±0,2% - ±0,5% (F · S)

5) Температура окружающей среды торсионного датчика: 0°C - 40°C

6) Частотная реакция датчика крутящего момента: 100 мкс

7) Точность измерения крутящего момента: ±1%

8) Выходное напряжение: 0 - 48В, ток нагрузки < 20А

11) Скорость езды: 0 - 30 км / hr поддается измерению

12) Точность измерения скорости: + 2%

13) Точность измерения расстояния: + 2%

14) Программное обеспечение для управления: способ сохранения данных Labview: жесткий диск компьютера

15) Диаметр заднего двойного барабана: 220 мм (±10 мм)

16) Вспомогательные динамические характеристики: 1.5kw электрический сервоуправление

17) Имитационное демпфирование: 2 кВт электрического сервоуправления

18) Способ загрузки: пневматическая загрузка подушки

19) Способ генерации отчетов: система автоматически генерируется в пользовательском формате

V. Структурные требования к контрольно - измерительному оборудованию:

1) Диаметр приводного двойного ролика устройства 220 мм (±10 мм).

2) Конструкция станка может выдерживать нагрузку 300 кг.

3) Необходимо убедиться, что передние и задние колеса испытательного автомобиля могут быть помещены на приводной ролик испытательного оборудования.

VI. Электромеханические требования:

1) Контрольно - измерительное оборудование использует сервомотор.

2) Используя цифровой гальванометр (минимальное читаемое значение 0.1A), мгновенный ток может достигать 100A.

3) Использовать цифровой вольтметр (минимальное читаемое значение 0,1 В), максимальное напряжение 72В, в основном используется 24В.

4) Панель управления прикреплена к нажатию аварийной остановки.

VII. Компьютеры: нынешняя основная конфигурация с использованием фирменных компьютеров

Операционная система: программное обеспечение для тестирования новейшей специализированной испытательной машины для комплексного тестирования электромобилей в рамках WINDOWS XP с подробными инструкциями по эксплуатации и набором подробных инструкций по эксплуатации в случайном порядке. Компьютеры совместимы с такими сетями, как OS / 2, NOVELL, UNIX, WINDOWS NT и многопользовательскими, а операционные системы используют различные пакеты программного обеспечения, совместимые с ПК. Программное обеспечение для проведения тестирования позволяет автоматически распечатывать различные отчеты.

VIII. Условия труда:

Температура от 5°C до 40°C, относительная влажность от 20% до 80% RH,

Источник питания: 380 В 50 Гц 5 кВт

IX. Детализация оборудования:

1) Один хост

2) Компьютер один (включая хост, 17 "монитор)

3) Собственный пользователь питания

4) Набор приспособлений

5) Описание в одном экземпляре

6) Удостоверение в одном экземпляре

7) Гарантийная карта в одной копии