Шаровые подшипники - это подшипники с шариковым катком, расположенные между внутренним кольцом двух роликов и внешним кольцом катка для сферы. Он может выдерживать большую радиальную нагрузку, а также определенную осевую нагрузку, как показано на рисунке 1. Каток наружного кольца подшипника этого типа является сферическим. Поэтому он обладает центровочными свойствами. Основные характеристики центрирующего шарикоподшипника заключаются в следующем: (1) наружный ролик центрирующего шарикоподшипника является частью сферы, центр кривизны находится на оси подшипника, поэтому подшипник имеет функцию центровки, при изгибе оси и оболочки, может быть автоматически отрегулирован. Не увеличивайте нагрузку на подшипник. (2) Может выдерживать радиальные нагрузки и соответствующее количество осевых нагрузок в обоих направлениях. Но не выдерживает нагрузки момента. Такие подшипники имеют меньший угол контакта, угол контакта при осевой нагрузке почти неизменный, осевая несущая способность мала, радиальная грузоподъемность велика, подходит для тяжелой нагрузки, ударной нагрузки. (3) Двухрядные шарикоподшипники с натяжной втулкой и замковой гайкой могут быть установлены в любом месте на оптической оси без необходимости размещения плеча вала. Как показано на рисунке 2. Подшипники с центрированными роликами расположены между внутренним кольцом с двумя роликами и внешним кольцом с шаровой дорожкой, где собраны подшипники с барабанными роликами, как показано на рисунке 3. Подшипники центрированных роликов имеют два ряда роликов, в основном выдерживают радиальную нагрузку, но также могут выдерживать соответствующее количество осевой нагрузки в любом направлении; Обладает высокой радиальной нагрузкой, особенно для работы при радиальной или вибрационной нагрузке, но не может выдерживать чисто осевую нагрузку. Основными характеристиками центробежных роликоподшипников являются: (1) Подобно центровочному шарикоподшипнику, наружный роликовый роликоподшипник является частью сферы, центр кривизны находится на оси подшипника, наружный роликовый ролик этого типа подшипника имеет сферическую форму, поэтому его центровочные характеристики хороши, чтобы компенсировать коаксиальную ошибку, поэтому можно достичь автоматической настройки центра тяжести. (2) В поперечном сечении, перпендикулярном направлению качения, роликовая шина представляет собой кривую, которая хорошо согласуется с внутренним и внешним роликовыми дорожками, ролик и роликовый канал являются линейными контактами, могут выдерживать радиальную и осевую нагрузку, обладают лучшей ударной способностью. (3) Ролики центробежных роликовых подшипников имеют высокое соответствие с роликовыми дорожками и являются криволинейными шинами, поэтому относительно серьезное скольжение, трение больше, чем цилиндрические роликовые подшипники, поэтому центробежные роликовые подшипники допускают более низкие рабочие обороты. (4) Обычный роликоподшипник с увядающим роликом имеет асимметричный ролик, при работе будет создаваться осевая составляющая, ролик находится в контакте с центральным фиксированным краем под действием этой составляющей, центробежный роликоподшипник симметричного ролика, который использует подвижное среднее упорное кольцо, которое может перемещаться по оси, так что ролик больше не связан центральным краем и устраняет заднюю канавку внутреннего ролика, который может быть использован для увеличения несущей способности подшипника. (5) Угол контакта отдельных центрирующих роликовых подшипников равен 0. При осевой нагрузке угол контакта существенно не меняется, небольшая осевая нагрузка создает большое контактное усилие между роликом и роликовым каналом, поэтому, когда осевая нагрузка относительно больше радиальной нагрузки, однорядные центробежные роликовые подшипники не могут выдерживать комбинированную радиальную и осевую нагрузку.